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地鐵物業首個房地產項目 破冰
本報訊(記者黃師師 通訊員孫巍 李志文)昨日，武漢地鐵、地產兩大集團組建合資公司，就地鐵物業開發簽署協議。記者從簽約儀式上獲悉，兩大集團將聯手開發武漢地鐵物業的首個房地產項目。
推進軌道建設"提速"
地鐵物業，是指以地鐵站為中心，半徑不超過500米的范圍內的建築物。地鐵上蓋物業，簡單來說就是地鐵上蓋的房子。對武漢地鐵、地產兩大集團而言，聯合對地鐵上蓋物業進行房地產開發，"早有計劃，卻來得太遲"。
事實上，早在軌道交通2號線規劃之初，我市規劃部門就已在出臺的相關規定中，明確瞭優惠政策，即批給地鐵物業的容積率比較高，啟動地鐵站上蓋物業建築方案預審，以此推進武漢軌道建設"提速"。
一定程度上彌補運營虧損
武漢地鐵集團數據顯示，目前我市軌道交通1、2、3、4、7、8號沿線地鐵已實施和策劃開發的項目總量為358萬平方米，已建成項目12個，總建築面積27.25萬平方米。
軌道交通1號線已實現收支平衡，2號線更因其"黃金線路"，被寄予"收支平衡甚至盈利"的厚望。
前不久，洪山廣場地下空間"低調"完成招商，至此，我市軌道交通共有6個項目完成招商，基本可實現年收益約2億元，加上每年8億元的票價收益，可在一定程度上彌補運營虧損。
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昨日，地鐵4號線二期復興路站，工人們從陡立的鋼架樓梯進入23米深的基坑內施工。該站於2010年底動工，目前主體結構已封頂，車站內部裝修以及出入口、風亭正在緊張施工 記者李永剛 攝
預測將在新城區率先開花
然而目前已開發的地鐵物業，絕大多數都是商業地產，如寫字樓、經濟型酒店等，房地產項目遲未"破冰"。
此次武漢地鐵、地產集團組建合資公司，讓地鐵集團土地資源優勢和地產集團房地產開發建設的優勢充分聯合，在地鐵上蓋空間開發房地產將成為現實。
業內人士預測，未來，和地鐵地下空間一樣，地鐵上蓋物業也會越來越受到青民間信貸利息缺錢急用哪裡借錢睞。中心城區因土地資源有限，大面積的物業開發將伴隨我市軌道交通線的發展出現在新城區，如東西湖、黃陂、江夏等。而憑借地理位置的優越，這些區域的房地產開發項目的售價勢必因軌而貴。
目前，新公司正在進行前期準備工作，並對首個開發項目進行論證研究。公司名稱仍在商榷中。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-03-29/08354024667.shtml
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