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申請條件

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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

  據瞭解，目前青島經由煙臺、威海至榮成鐵路客貨運輸由既有膠濟、藍煙、桃威鐵路承擔，其中進入煙臺隻有藍煙鐵路。煙臺鐵路建設管理局副局長戴勇 告訴記者："在當前全國加快鐵路建設、鐵路路網日益密集、運行速度大幅提升的形勢下，靠運行50多年的藍煙鐵路已遠遠不能適應煙臺發展的需要，鐵路建設發 展的滯後使煙臺市面臨著被邊緣化的危險，鐵路已成為制約全市經濟社會快速可持續發展的最大瓶頸因素和社會關註的熱點。"

  而青煙威榮城際鐵路的修建，也將從整體上提高煙臺市鐵路客運系統的運輸能力、運輸質量和運輸機動靈活性，緩解運力緊張局面；大幅縮短旅行時間， 滿足沿線旅客出行需求；帶動沿線市區經濟發展，調整經濟結構，實現功能互補，引導經濟帶形成，帶動沿線城鎮化發展，促進城鄉一體化進程。"同時，鐵路建 設也直接拉動瞭水泥、鋼材需求和機械、冶金、建材、電子等相關產業的發展，並提供大量工作崗位，對擴大內需起到瞭重要的拉動作用。青榮城際鐵路建設不僅可 以極大地緩解煙臺市交通瓶頸制約，而且對轉方式調結構和擴大內需也起到至關重要的作用。"戴勇說。

  明年有望通動車

曲旭光報道 10月25日上午，青煙威榮城際鐵路煙臺萊山段的兩段路軌正在進行合龍施工。

內容來自sina新聞

  10月18日一整天，在煙臺大學讀書的張雪峰都在為如何去北京而糾結。

  慎重考慮後，張雪峰選擇瞭先乘火車到濰坊，再從濰坊坐動車到北京的折中方案。為什麼會如此"繞圈子折騰"呢，張雪峰給記者算瞭一筆賬：從煙臺到 濰坊，4個小時火車不到50塊錢；從濰坊到北京，乘坐動車三個半小時，不到200塊錢，總共下來也不到250元，卻隻需要七個多小時。

  記者日前在被譽為"山東高鐵第一隧"的青煙威榮城際鐵路蓁山隧道南進口施工現場看到，大型水泥攪拌車不停地向隧道裡運送水泥，做隧道內的二次襯砌施工，工人們正將挖出的土石等運到洞外，現場一片繁忙景象。

  周末休息兩天，張雪峰打算進京訪友。但交通工具的選擇成為擺在他面前的一大難題。從煙臺到北京，無外乎飛機、火車、汽車三種方案。"我查瞭一 下，坐飛機不用一個小時就到，單程花費在650元左右；乘火車則需提前一晚上車，到達北京要15個小時，較為便宜的硬臥需要230元左右；選擇汽車的話， 時間需要10小時，票價約為260元。"張雪峰說。

  煙臺去北京，還需轉道濰坊

  作為全國鐵路網線的一個末端，煙臺曾長期受到交通不便的困擾。而隨著青煙威榮城際鐵路工程的快速推進，這一問題也有望得到解決。目前，青煙威榮城際鐵路煙臺段開工已達89.1%，動車有望在明年開通。而動車的開通，將對煙臺經濟社會發展產生深層次影響。

青煙威榮城鐵煙臺段開工達89.1% 明年有望通車

  輻射帶動經濟發展

  而這一困擾煙臺多年的交通煩惱有望隨著青煙威榮城際鐵路的開通而得到解決。10月25日，青榮城際鐵路公司向煙臺市鐵路管理局上報瞭最新的建設 進度表，"目前，青榮城際鐵路煙臺境內開工裡程現已達總長的89.1%，明年有望全線通車。建成後，煙臺市到青島、濟南和北京的平均時間將分別縮短至1小 時、3小時和5.5小時，煙臺將徹底告別無動車出行的歷史，進入全國高鐵網。"

  青煙威榮城際鐵路作為省內第一條城際線路，自開工以來就被寄予厚望。據瞭解，在青榮城際鐵路建設中，煙臺擔當著舉足輕重的角色：站點設置最多，工程進展最快，線路最長，工程最浩大，工程在煙臺境內占全線一半以上。

  本報記者 曲旭光 隋翔宇 本報通訊員 林新傑 王曉龍

  據中鐵二十局青煙威榮城際鐵路二項目部架子四隊隊長白江濤介紹，作為青煙威榮城際鐵路煙臺段的一個重要節點，施工單位正倒排工期，力爭在預定工期完成建設任務，目前按1.2倍來配備施工人員以及施工機械，前面的掌子面開挖以及後面信用貸款代辦的仰拱二襯，組織平行流水作業。

  截至目前，由架子四隊負責的1471米隧道施工段，已經挖通1213米，預計11月底，架子四隊負責的隧道暗挖工程將全部完成。白江濤說，目前 巖層的結構還是比較穩定，每天可以保證3-5米的進尺，如果沒有特殊情況的話，預計年底就能與斜井貫通，貫通以後開始施做水溝、電纜溝，預計明年2月份就 開始進行洞內鋪軌作業。

  選擇濰坊中轉，也是無奈之舉。"飛機對於學生來說太貴，煙臺到北京的K286次列車是夜裡十點多開車，到瞭北京已經是第二天下午，周末隻有兩天，時間上劃不來。濰坊有動車就顯得方便不少。"張雪峰說。

  要想富，先修路。城鐵的建設給一座城市帶來的紅利，不僅僅局限於交通的便利。2008年開通的京津城際鐵路，就是城際鐵路拉動區域經濟增長的一 個例子。京津城際鐵路的開通為天津的快速發展註入瞭動力，使天津劃入瞭北京的"半小時經濟圈",實現瞭"同城化"。投入運營後集大運量、高密度、公交化特 色於一身的京津城際鐵路將大大縮短京津間的時空距離，對加快京津區域經濟一體化進程，促進環渤海地區經濟交流和人員往來發揮瞭重要作用。

  原標題：城鐵時代，煙臺準備好瞭嗎？

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新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-10-30/08422472741.shtml

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